Når en eksplosjonssikker motor kjører under belastning, går strømmen inne i motoren konstant tapt, og gjør den om til varmeenergi, noe som vil føre til at temperaturen på den eksplosjonssikre motoren stiger og overstiger omgivelsestemperaturen. Verdien der motortemperaturen er høyere enn omgivelsestemperaturen kalles temperaturøkning. Jo større effekttapet, desto høyere temperatur.
Når den eksplosjonssikre motoren kjører under belastning, starter fra å maksimere funksjonen, jo større belastning den bærer, jo bedre (hvis mekanisk styrke ikke vurderes). Men jo høyere utgangseffekt, jo større effekttapet, og jo høyere temperatur. Vi vet at den svake temperaturmotstanden inne i motoren er isolasjonsmaterialer, for eksempel emaljerte ledninger. Det er en grense for temperaturmotstanden til isolasjonsmaterialer. Innenfor denne grensen er de fysiske, kjemiske, mekaniske, elektriske og andre egenskapene til isolasjonsmaterialer svært stabile, og deres levetid er generelt ca. 20 år. Utover denne grensen vil levetiden til isolasjonsmaterialet forkortes kraftig, og det kan til og med brenne ut. Denne temperaturgrensen kalles den tillatte temperaturen på isolasjonsmaterialet. Den tillatte temperaturen på isolasjonsmaterialet er den tillatte temperaturen til motoren; Levetiden til isolasjonsmaterialer er generelt levetiden til motorer
Ved belastning, hvis merkeeffekten til den eksplosjonssikre motoren er for høy, fungerer motoren ofte under lett belastning, og kapasiteten til selve motoren kan ikke utnyttes fullt ut, og blir en "stor hest som trekker en liten bil". Samtidig vil den lave driftseffektiviteten og dårlige ytelsen til motoren øke driftskostnadene. På den annen side, hvis merkeeffektbehovet til motoren er lite, er det som en "liten hest som trekker en stor bil". Hvis motorstrømmen overstiger merkestrømmen, vil den interne slitasjen til motoren øke, og effektiviteten vil være lav. Når det er en liten sak, vil det påvirke levetiden til motoren. Selv om overbelastningen ikke er for mye, vil levetiden til motoren reduseres betydelig; Overbelastning kan skade isolasjonsytelsen til motorisolasjonsmaterialer og til og med brenne dem ut. Selvfølgelig, hvis den nominelle effekten til motoren er liten, kan den kanskje ikke dra lasten i det hele tatt, noe som kan føre til at motoren er i starttilstand i lang tid og blir overopphetet og skadet. Så den nominelle kraften til motoren bør velges strengt i henhold til driftsforholdene til det elektriske kjøretøyet.
Virkningen av å endre stålplatebase til støpejernsbase på temperaturøkningen til eksplosjonssikre motorer
Den originale designen til en viss modell av 315-seriens motor var en stålplatebase. For å forkorte produksjonssyklusen, forbedre produksjonseffektiviteten, lette administrasjonen, redusere kostnader og forbedre økonomiske fordeler, endret en eksplosjonssikker motorfabrikk en gang den originale stålplatebasen til en støpejernsbase samtidig som installasjonsstørrelsen på motoren ble holdt uendret. , den elektromagnetiske utformingen, ventilasjonskomponentene, viftene og hettene til motoren uendret. Den opprinnelige utformingen av en viss modell av 315 stålplate maskinbase hadde fem lengder (enhet: mm): 754, 816, 844, 884, 944, med 6 × 40 flate stålfinner og en vinkel på 5 grader 30 'mellom finnene. Etter å ha byttet til maskinunderstell i støpejern er det kun to lengder: S maskinbunnen er 754, og maskinbunnen M og L er 844. Høyden på kjøleribben er fortsatt 4O, og bredden på kjøleribben er 8 øverst og 8 nederst. Vinkelen mellom kjøleribbene er 5 "37. Maskinbunnen er forkortet med 0 til 100, og varmeavledningsarealet er tilsvarende redusert. Gjennom flere spesifikasjoner av prøveproduksjon ble det funnet at temperaturstigningen til den eksplosjonssikre motoren ikke økte, men noe redusert, som vist i tabellen nedenfor. Hovedårsaken til nedgangen i temperaturøkningen til eksplosjonssikre motorer er at kjøleribben til stålplatebunnen er sveiset, noe som er sterkt påvirket av sveiseprosessen. Hvorvidt kjøleribben virkelig er integrert med basissylinderen er en nøkkelfaktor som påvirker varmeledningsevnen, som er en av de viktige faktorene som bestemmer varmeavledningseffekten sylinder, med bred bunnflate og økt kontaktflate med maskinbasen, noe som resulterer i god varmeledningsevne Selv om det totale varmeavledningsarealet er relativt redusert, utnyttes det eksisterende varmeavledningsområdet fullt ut, slik at varmen fra motorsystemet kan. ledes jevnt til overflaten av kjøleribben og spres.
Analyse av årsakene til varmefeil i eksplosjonssikre motorer
Eksplosjonssikker motorvarmefeil refererer til temperaturen på den eksplosjonssikre motoren som overskrider området spesifisert på merkeskiltet under drift. Årsaksanalysen av den eksplosjonssikre motorvarmefeilen er som følger:
1) Temperaturøkningen overstiger spesifikasjonene på merkeskiltet under nominell belastning. Uavhengig av situasjonen er det en feil med motoren og må stoppes for inspeksjon, spesielt når det er en plutselig økning i temperaturøkning.
De eksterne årsakene inkluderer: lav nettspenning eller for stort linjespenningsfall (mer enn 10 %), tung belastning (mer enn 10 %) og feil koordinering mellom motorer og maskineri;
Interne årsaker inkluderer: enfase drift, dreining for å dreie kortslutning, fase til fase kortslutning, statorjording, vifteskade eller løs feste, blokkering av luftkanaler, lagerskade, rotor stator gnidning, oppvarming av motor og kabelskjøt (spesielt kobberaluminium) eller aluminium aluminium tilkobling), motor korrosjon eller fuktighet, etc.
2) Under nominell belastning overskred ikke temperaturstigningen temperaturstigningsgrensen, men på grunn av at omgivelsestemperaturen oversteg 40 grader, overskred motortemperaturen den relativt høye tillatte driftstemperaturen. Dette fenomenet indikerer at selve den eksplosjonssikre motoren er normal. Løsningen er å senke omgivelsestemperaturen manuelt. Dersom dette ikke er mulig, må belastningen reduseres under drift.
Ved belastning blir kraften til den eksplosjonssikre motoren konstant skadet, og temperaturen stiger gradvis. Derfor bør vi feilsøke i henhold til ulike spesifikke situasjoner.
