1. Jo større kompresjon av fjæren, desto bedre tetningseffekt.
Faktisk kan overdreven kompresjon av fjæren forårsake rask slitasje og øyeblikkelig brenning av friksjonsparet; Overdreven kompresjon fører til at fjæren mister sin evne til å justere endeflaten til den bevegelige ringen, noe som resulterer i tetningssvikt.
2. Jo strammere tetningsdiagrammet til den bevegelige ringen er, jo bedre.
Faktisk er det skadelig og ikke fordelaktig å stramme den dynamiske ringpakningen. Den ene er å intensivere slitasjen på tetningsringen og akselhylsen, noe som fører til for tidlig lekkasje; For det andre øker det motstanden mot aksial justering og bevegelse av den bevegelige ringen, noe som gjør det vanskelig å gjøre rettidige justeringer når arbeidsforholdene endres ofte; For det tredje er fjæren utsatt for skade på grunn av overdreven tretthet; Den fjerde er å deformere tetningsringen til den bevegelige ringen, noe som påvirker tetningseffekten.
3. Jo tettere den statiske ringpakningen er, jo bedre.
Den statiske ringtetningen er i utgangspunktet i statisk tilstand, og en relativt tett tetning vil ha bedre tetningseffekt, men å være for tett er også skadelig. Den ene er å forårsake overdreven deformasjon av den statiske ringtetningen, noe som påvirker tetningseffekten; Den andre grunnen er at materialet i den statiske ringen for det meste er grafitt, som generelt er sprøtt og utsatt for sprekker under overdreven belastning; For det tredje er installasjon og demontering vanskelig, og den statiske ringen blir lett skadet.
4. Jo strammere impellerlåsemutteren er, jo bedre.
Ved mekanisk tetningslekkasje er lekkasje mellom akselhylsen og akselen (inter aksellekkasje) ganske vanlig. Det antas generelt at lekkasje mellom akselen skyldes at pumpehjulets låsemutter ikke er strammet. Faktisk er det mange faktorer som kan føre til lekkasje mellom akselen, slik som svikt og forskyvning av pakningen mellom akselen, urenheter i mellomakselen, betydelige posisjonsfeil ved tilpasningen mellom akselen og akselhylsen, skade på kontaktflate, mellomrom mellom ulike komponenter på akselen og for lange skrugjenger på akselhodet, som alle kan forårsake lekkasje mellom akselen. Overdreven låsing av låsemutteren vil bare føre til for tidlig svikt i akselputen. Tvert imot, moderat låsing av låsemutteren kan opprettholde en viss grad av kompresjonselastisitet til akselputen, og låsemutteren vil automatisk låses i tide under drift, noe som sikrer at akselputen alltid er i en god tetningstilstand.
5. Det nye er bedre enn det gamle.
Relativt sett er effekten av å bruke en ny mekanisk tetning bedre enn den gamle, men kvaliteten eller materialvalget til den nye mekaniske tetningen er ikke hensiktsmessig, og større dimensjonsfeil kan påvirke tetningseffekten; I polymere og permeable medier er det bedre å ikke erstatte den statiske ringen hvis det ikke er overdreven slitasje. Fordi den stasjonære ringen forblir i stasjonær tilstand i lang tid i det stasjonære ringsetet, legger polymeren og urenheter seg sammen, og gir en god tetningseffekt.
6. Demontering og reparasjon er bedre enn å ikke demontere i det hele tatt.
Når en mekanisk tetningslekkasje oppstår, haster det å demontere og reparere den. Faktisk er tetningen noen ganger ikke skadet, og bare justering av arbeidsforholdene eller passende justering av tetningen kan eliminere lekkasjen. Dette unngår ikke bare avfall, men verifiserer også ens evne til å diagnostisere feil, samler vedlikeholdserfaring og forbedrer kvaliteten på vedlikeholdet.