Mekanisk tetning er hovedårsaken til vannpumpelekkasje, men selve mekanisk tetning er en presisjonskomponent med høye krav, som har høye krav til design, maskinering og monteringskvalitet. Når du bruker den mekaniske tetningen, skal ulike faktorer ved bruk av den mekaniske tetningen analyseres for å gjøre den mekaniske tetningen egnet for de tekniske kravene og servicemediekravene til ulike pumper og ha tilstrekkelige smøreforhold for å sikre langvarig- sikt og pålitelig drift av tetningen.
Den mekaniske tetningen, også kjent som endetetningen, har et par endeflater vinkelrett på rotasjonsaksen. Under påvirkning av væsketrykk og kompensering av den ytre elastiske kraften til maskinen, holder endeflaten passe med den andre enden og glir i forhold til den andre enden avhengig av samarbeidet til hjelpetetningen, for å forhindre væskelekkasje.
Common leakage
Lekkasjen av mekanisk tetning utgjør mer enn 50 prosent av alle vedlikeholdspumper. Driften av mekanisk tetning påvirker direkte den normale driften av vannpumpen. Oppsummeringen og analysen er som følger.
1.Periodisk lekkasje
(1) Den aksiale forskyvningen av pumperotoren er stor, interferensen mellom hjelpetetningen og akselen er stor, og den bevegelige ringen kan ikke bevege seg fleksibelt på akselen. Etter at pumpen er veltet og de dynamiske og statiske ringene er slitt, kan ikke forskyvningen kompenseres.
Mottiltak: ved montering av den mekaniske tetningen bør den aksiale forskyvningen av akselen være mindre enn 0.1 mm, og interferensen mellom hjelpetetningen og akselen bør være moderat. Mens radialtetningen sikres, kan den bevegelige ringen bevege seg fleksibelt på akselen etter montering (trykk den bevegelige ringen mot fjæren og fjær fritt tilbake).
(2) Utilstrekkelig smøreolje på tetningsoverflaten forårsaker tørr friksjon eller ru av tetningsflaten.
Mottiltak: Høyden på smøreoljenivået i oljekammeret skal være høyere enn tetningsflaten til dynamiske og statiske ringer.
(3) Rotoren vibrerer med jevne mellomrom. Årsaken er at statoren ikke er på linje med øvre og nedre deksler, eller at impeller og hovedaksel er ubalanserte, kavitasjon eller lagerskade (slitasje), noe som vil forkorte tetningstiden og produsere lekkasje.